Glossaire

Entrée autoportante qui mène au hall et au quai.

Renforcement des aires d’excavation : la rampe d’accès du portail ouest du tunnel en est un bon exemple.

Appuis en tôle d’acier utilisés dans les structures de pont de l’autoroute 417 (avenue Lees et promenade Vanier) qui réduisent la friction entre les piles de pont et les poutres qui les supportent.

Béton fabriqué dans un moule réutilisable, puis transporté sur le chantier où il est mis en place.

Béton qui est projeté pour renforcer les murs des tunnels souterrains.

« Plancher » ou partie inférieure du tunnel habituellement creusée après l’excavation de la galerie d’avancement supérieure.

Abréviation pour barre d'armature. Filet de câbles d'acier utilisé couramment comme dispositif de réglage de tension pour renforcer et maintenir le béton compressé.

Long boulon stabilisateur utilisé lors de l’excavation des tunnels pour transférer le poids extérieur de la masse rocheuse vers l’intérieur, plus solide.

Partie de la fondation habituellement enfoncée dans le sol.

Réseaux des diverses conduites souterraines des services publics (tuyaux de plomberie, conduits de ventilation, conduites électriques, etc.)

Moule pour le béton servant à créer des éléments structurels comme des murs, des poutres, des colonnes ou des dalles.

Tube ou gaine utilisée pour protéger des fils ou des câbles électriques.

Conduits de chauffage, de ventilation et de climatisation utilisés pour le fonctionnement quotidien de la station. Ces conduits fonctionnent sensiblement de la même façon que les CVC installés dans d'autres bâtiments du centre-ville d'Ottawa.  

Couche de béton coulée sous un élément structurel, mais au-dessus d'une couche de sol.  

Partie supérieure des piles de pont qui répartit le poids uniformément sur la surface.

Infrastructure aux extrémités de la travée de pont qui supporte la superstructure.

Système d’assainissement de l’air qui sert à retirer la matière particulaire et les débris de l’air évacué lors de l’excavation du tunnel.

Une imposante machine, appelée dameur, soulève les rails à l’aide de son vérin et de son dispositif de serrage hydrauliques, insère ses quatre princes hydrauliques pour effectuer le vibro-compactage de chaque côté du rail, puis serre le ballast afin de le compacter sous la traverse et sur ses côtés. Le rail se trouve alors dans sa position définitive : on répète le processus pour chaque traverse.

Opération consistant à enfoncer des pièces circulaires de faible dimension en acier dans le sol pour renforcer l'assise.

Création ou agrandissement d’un trou de forage. L’équipement de forage peut créer des trous de forage d’une précision étonnante.

Enlèvement de la couche d’asphalte au moyen d’une fraiseuse.

Entrée horizontale ou presque horizontale d’un tunnel souterrain (par exemple, entre le tunnel et une tour de ventilation).

Sections de l’espace souterrain excavées dans un ordre prédéterminé.

Tige cylindrique robuste servant à renforcer la structure.

Grue montée sur un portique – une structure qui chevauche la tour – utilisée dans le puits central pour charger et retirer des éléments, comme la terre tourbeuse, ou d’autres débris retirés du tunnel à l’aide d’un palan fixé à un chariot.

Installations et services de base nécessaires au fonctionnement d'une communauté ou d'une société

Procédé consistant à injecter du ciment dans les trous au sol afin de solidifier ou de stabiliser le sol en vue des travaux d’aménagement du tunnel et de l’espace souterrain de la station.

Structure qui protège les utilisateurs du transport en commun contre les intempéries.

Barre verticale placée entre des panneaux de verre et destinée à assurer un support structurel.

Opération consistant à enfoncer des pièces verticales en acier dans le sol pour en renforcer l'assise. La mise en place de pieux peut comprendre l'enfoncement de pieux en H, une opération qui nécessite un étaiement ou l'installation de « pieux sécants ». Pour mettre en place des pieux en H, il faut utiliser une grande grue munie d'un poids pour enfoncer les pieux, ce qui provoque un bruit fort de claquement répétitif. L'installation de pieux sécants consiste à forer des trous et à y couler du béton, une opération moins bruyante que la mise en place de pieux en H. L'équipement pour mettre en place des pieux comprend des grues, des camions de soudage et des chariots élévateurs.

Petit mur de soutènement placé à la sortie d’un ponceau d’une conduite d’eau pluviale.

Structures de sécurité sur les ponts et les routes qui empêchent les usagers de tomber dans les dénivellations longeant l’infrastructure.

Mur de soutènement, ou mur érigé sur une culée, qui stabilise la structure.

Mur longeant la culée d’un pont pour la renforcer et la soutenir.

Mur de l’espace souterrain qui fait partie du système de soutien du niveau inférieur des puits.

Un mur nain est un mur court d’environ un mètre de hauteur utilisé pour soutenir les chevrons d'un toit en construction.

Mur non porteur en verre, en métal ou en maçonnerie, fixé à la structure extérieure des bâtiments.

Murs d'acier armé sont des murs de soutènement qui empêchent le mouvement du sol.

Structure de soutien comprenant des tuyaux d’acier utilisé lors de l’excavation.

Structure temporaire qui sert à soutenir les structures de couverture ou voûtées jusqu’à ce qu’elles se tiennent d’elles-mêmes.

Structure verticale soutenant des éléments de la superstructure, comme les poutres.

Peinture intumescente  : Revêtement ignifuge appliqué aux structures pour protéger le matériau sous-jacent en cas d’incendie.

Un espace aménagé sous le plancher ou au-dessus du plafond dans diverses stations pour y placer les systèmes électriques et mécaniques.

Poutres d’acier ou de béton armé qui constituent l’appui horizontal principal des ponts.

Poutres renforcées composées de pièces entrecroisées en diagonale (comme un treillis) qui servent de soutien horizontal dans le tunnel.

Élément de fondation. Poutre en béton armé répartissant les charges du mur porteur sur des pièces verticales, comme des caissons.

Voie de passage verticale ou inclinée  

Excavation à la rétrocaveuse fréquemment utilisée lorsque la zone à excaver est trop grande pour le faire au marteau perforateur ou lorsque le dynamitage est impossible.

Dalle ou sol du niveau de base à l’intérieur du tunnel qui soutient l’assiette de la voie ferrée.

Renforts horizontaux pour les structures verticales qu’on utilise, comme le coffrage pour verser du béton.

Face intérieure d’un élément structurel comme le dessous du tablier d’un des superstructures/ponts de l’autoroute 417.

Bases ou plateformes où sont posées les colonnes ou les structures.

Sous-stations, d’environ quatre mètres de hauteur, de cinq mètres de largeur et de quinze mètres de longueur, liées aux sources d’énergie locales qui alimentent les trains légers à la tension nécessaire.

Système de protection et de soutien utilisé dans les tunnels.

 Le SSC (Système de suspension caténaire) fait référence aux câbles suspendus pour alimenter en électricité les véhicules de train léger.

Structure de surface.

 Le SSC (Système de suspension caténaire) fait référence aux câbles suspendus pour alimenter en électricité les véhicules de train léger.

Système breveté par l’entreprise italienne Petrucco Group,qui consiste en un caisson de béton qui sert à renforcer et à soutenir les voies ferrées lors des travaux effectués sous les rails de VIA Rail dans le cadre des travaux de la voie de connexion de l’installation de la Cour Belfast.

Fil ou câble horizontal, ou ancre qui ressemble à une bobine qui sert à renforcer et à stabiliser les murs de soutènement : une extrémité est fixée au mur et l’autre, ancrée dans le sol avec une résistance suffisante.

Élément structurel temporaire conçu pour réduire les charges latérales pendant l’excavation et les travaux dans les tunnels.

Endroit où le tunnel de la Ligne de la Confédération commence à élargir : les transitions se trouvent entre le tunnel et l’espace souterrain.

Ajout de panneaux de verre à une construction comme l’édifice de la Cour Belfast.